Combustible: no hay escasez sino distorsión del flujo de venta 

Hay problemas con el abastecimiento de combustible principalmente en las provincias, aunque también se nota en el ámbito metropolitano de Buenos

Aires. El cuadro no es nuevo, las restricciones en los surtidores comenzaron hace dos semanas, quizás un poco más, y no tiene tendencias definidas, por momentos se agudiza y luego sin más señales vuelve a la normalidad, en ocasiones toca a una estación de servicios, aparece el cartelito "no hay gasoil" o "no hay súper", mientras otra, en la misma zona, trabaja con normalidad.
Según parece no existe una razón determinada para este comportamiento salvo que las empresas expendedoras estén cuidando especialmente su stock, ante la posibilidad de que el precio del combustible experimente un salto significativo. Distintas fuentes en las principales petroleras del país desmienten la situación; es decir el desabastecimiento. No obstante refieren al cuidado de los stocks de naftas y sobre todo gasoil importado en un ámbito de congelamientos de precios hasta el 30 de octubre en principio, tal como lo anunciara tras las elecciones Primarias el ministro de Economía y candidato del oficialismo, Sergio Massa.
Lo que ocurre -explican- es que un precio congelado de nafta, contra un costo internacional del barril que sigue subiendo, y localmente una inflación acelerada, genera distorsiones en la economía de todas las partes del negocio. Las petroleras, los estacioneros, y los consumidores. Todos buscan cuidar su parte, y el negocio no fluye.
Por otra parte, la suba del precio mayorista de combustibles, la demora en el ingreso de importaciones por falta de divisas y una mayor demanda del sector agropecuario en un momento de intensa actividad en el sector son algunos de los factores que hacen que las estaciones de servicios muestren faltantes de nafta y gasoil.
El origen de la brecha de precios entre la venta del sector mayorista, donde compran los transportistas y las grandes empresas (productores agrícolas) y el minorista, integrado por las estaciones de servicios que venden a los consumidores finales, se funda en el congelamiento que dispuso el Gobierno.
El problema principal que se advierte desde principios de mes, es que el precio en el servicio mayorista debería valer siempre un 10 % menos que en el minorista, como indica la lógica del negocio, pero por el congelamiento de las naftas minoristas hoy los precios mayoristas (que no están congelados) están entre un 25 o 30 % por encima del minorista. Como consecuencia, aquellos que deben comprar en el sector mayorista van a las estaciones de servicios minoristas a llenar el camión con el valor de Precios Justos. Buscan el precio más barato y es lógico.
Por esta razón, no se observa una mayor demanda de gasoil, dado que la demanda es la misma, pero la boca de abastecimiento cambia y genera un desabastecimiento en las estaciones de servicios.
Del otro lado están las estaciones de servicios que entre el 85 % y 90 % de ellas son de los estacioneros (pymes que tienen contrato de exclusividad con las petroleras) y vienen golpeadas por la suba de sus costos a raíz de la inflación y además sufren el congelamiento del precio de las naftas, por lo que la única forma que les queda de aumentar sus ingresos es por cantidad. Entonces, les venden a todos hasta agotar stocks, y piden una nueva provisión a las petroleras.
La tercera pata son las petroleras, que como la producción interna de gasoil no alcanza para cubrir la demanda deben importar el producto. Por la falta de reservas en el Banco Central, se les está haciendo imposible importar lo que realmente necesitan, y muchos además están pagando al dólar contado con liquidación CCL.
En concreto, están importando combustible a dos dólares por litro y lo están vendiendo en el mercado interno a 40 centavos por litro. Las compañías petroleras hacen su esfuerzo para abastecer a las estaciones, pero el mercado está distorsionado, porque transportistas y productores se valen de una situación generada desde el Ministerio de Economía -el congelamiento- y sacan ventaja comprando como si fuera minorista.
En definitiva, cada sector tiene que ir a comprar a su segmento para corregir el problema, pero eso no está sucediendo.